作为F1官方2026年新增的核心厂商合作伙伴，凯迪拉克F1排位赛近日在拉斯维加斯夜赛赛道燃情开启，本次排位赛是凯迪拉克自研全新动力单元首次面向全球车迷公开竞速，多位现役顶尖F1车手受邀参与杆位角逐，赛事全程直播观看量上线两小时就突破了3200万次，成为近期全球赛车圈关注度最高的焦点事件。
凯迪拉克入局F1的前置筹备背景
很多车迷对凯迪拉克的赛事印象还停留在北美耐力赛赛场，过去十年里凯迪拉克已经拿下过7次戴通纳24小时耐力赛组别冠军，在大排量性能引擎和混动回收系统的研发上积累了非常深厚的技术储备。2023年F1官方正式官宣凯迪拉克成为全新厂商车队，红单达人直接跳过了其他新玩家常见的3年测试缓冲期，拿到了2026赛季的全参赛资质。
本次开启的公开排位赛，就是凯迪拉克筹备周期里最重要的一次公开摸底考核，赛事方特意把排位赛安排在拉斯维加斯站的正赛前夜，利用这条6.2公里的高速街道赛段，完全复刻2026赛季的正赛路面条件，所有测试数据都会直接同步给F1官方的技术监管团队，作为后续新赛季规则适配的核心参考。
凯迪拉克F1排位赛登陆拉斯维加斯夜赛赛道，顶尖车手全力竞速冲击杆位
本次排位赛的车手阵容与竞争格局
凯迪拉克阵营本次派出的两位车手都是经过18个月以上深度磨合的核心人选，一位是前红牛青训体系的意大利车手皮埃路易吉·戈蒂，另一位是北美印地赛车系列赛三连冠得主约瑟夫·纽加登，两人都已经完成了超过2000圈的封闭式赛道测试，对凯迪拉克全新动力单元的性能边界了如指掌。
为了让本次排位赛的竞技性达到最高标准，赛事方还特邀了三位现役顶尖F1车手参与杆位角逐，分别是红牛车队的佩雷兹、法拉利车队的勒克莱尔和梅赛德斯车队的拉塞尔，相当于直接把凯迪拉克的首次公开亮相，放到了现役顶级争冠集团的对抗层级里，没有给新玩家留任何“表演赛放水”的空间。
本次排位赛完全沿用F1正赛的排位规则，分Q1、Q2、Q3三个阶段逐步淘汰，夜赛环境下路面温度稳定在18摄氏度，刚好是倍耐力P零软胎的最佳工作温度区间，所有车手都有机会把赛车的极限性能完全释放出来。
排位赛进程的实时亮点与数据反馈
Q1阶段的结果就出乎了绝大多数行业分析师的预料，凯迪拉克两台测试车直接跑出了1分32秒7的平均圈速，排在所有出场车辆的前两位，比赛前行业预测的“凯迪拉克首秀要比顶尖车队慢0.5秒”的预估成绩还要快出0.2秒，刚一亮相就展现出了极强的竞争力。
Q2阶段的竞争开始进入白热化，纽加登驾驶的3号凯迪拉克赛车在第7圈过12号高速弯时，轻微压到了赛道边缘的路肩凸起，红单达人触发了动力单元的临时保护机制，圈速瞬间慢了0.3秒，暂时落到全场第三位，戈蒂则保持了极其稳定的走线节奏，直接把个人最佳圈速刷进了1分31秒区间。
进入Q3最后十分钟的杆位决战，勒克莱尔率先把法拉利的圈速拉到1分31秒28，暂时锁定全场头名，戈蒂最后一个驶出维修区开启飞驰圈，在直道末端把赛车尾速拉到了337公里每小时，冲线时赛道边的计时器直接定格在1分31秒17，以0.11秒的优势拿下临时头名，现场观赛的近万名车迷瞬间爆发出震耳欲聋的欢呼声。
本次排位赛的后续行业影响
凯迪拉克F1排位赛的亮眼表现，直接打破了很多传统F1车迷此前对北美车企“跨界蹭流量”的刻板印象，不少行业评论员都指出，凯迪拉克的技术储备已经直接摸到了现役争冠集团的门槛，红单足球2026赛季的F1参赛格局，很有可能因为这个新玩家的强势加入出现完全不同的变数。
按照赛事方的后续安排，本次排位赛拿下杆位的车手将会在次日的表演赛中从头排发车，凯迪拉克也会在赛后的官方发布会上，首次公开2026赛季正式参赛的全新赛车涂装方案，全球车迷等待了数年的F1全新竞争时代，已经正式拉开了序幕。
